文| 云杪

“機(jī)建燃油費(fèi)220塊，旅游病直接治好了我的機(jī)票機(jī)建旅游病。”

最近刷社交平臺，燃油人女性髙潮100張圖片滿屏都在吐槽機(jī)票價(jià)格。費(fèi)治有網(wǎng)友曬出截圖，好多上海飛哈爾濱，旅游病特價(jià)機(jī)票明明只要200塊！機(jī)票機(jī)建剛想感嘆打工人終于能窮游了，燃油人結(jié)果一到付款界面，費(fèi)治好家伙，好多機(jī)建燃油費(fèi)合計(jì)220！旅游病女性髙潮100張圖片

這感覺像啥？機(jī)票機(jī)建就像你興沖沖點(diǎn)了一杯10塊錢的奶茶，結(jié)果告訴你，燃油人打包袋要收12塊！費(fèi)治擱誰誰不心梗？好多

很多人問，這雷打不動(dòng)的“機(jī)場建設(shè)費(fèi)”，到底是個(gè)什么來頭？這事兒得追溯到1992年，國家財(cái)政吃緊，拿不出大筆資金來修機(jī)場，溫州永強(qiáng)機(jī)場成為全國第一個(gè)試點(diǎn)，向乘坐國內(nèi)航班的旅客，每人征收15元的“機(jī)場建設(shè)費(fèi)”，票價(jià)低于70元的旅客免收，這筆錢專款專用，全部投向機(jī)場設(shè)施維護(hù)和安全改造。

其他地方一看紛紛抄作業(yè)。對于這個(gè)慣例，以前消費(fèi)者不怎么在意，但在機(jī)票價(jià)格倒掛的今天，它就顯得有點(diǎn)扎眼了。不過話說回來，這十幾年里，“機(jī)場建設(shè)費(fèi)”好歹死死焊在了50塊。現(xiàn)在真正一路狂飆的是“燃油附加費(fèi)”。

就拿長途來說，燃油附加費(fèi)從今年3月份的20塊，一腳油門踩到4月份的120塊，到了今天，直接給你飆到170塊！航司兩手一攤：國際油價(jià)漲了呀！

可是最近國際油價(jià)明明在往下跌，憑啥國內(nèi)的燃油費(fèi)還在往上竄？背后的原因并不復(fù)雜，主要是定價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制的不同。簡單地說，就是國內(nèi)燃油附加費(fèi)的定價(jià)調(diào)節(jié)，比國際市場慢了一個(gè)月。

國內(nèi)燃油附加費(fèi)參考的，不是本月的新油價(jià)，而是“國內(nèi)航空煤油綜合采購成本”。也就是說，航空公司根據(jù)上個(gè)月的實(shí)際采購成本，來決定是否調(diào)整下個(gè)月的燃油附加費(fèi)，因此造成了定價(jià)周期滯后的情況。所以，5月的燃油附加費(fèi)上調(diào)，反映的是4月的國際油價(jià)水平。

如果說成本上漲，大家還能咬咬牙認(rèn)了，但很多人窩火的是開頭說的那一幕：購票平臺僅顯示票面價(jià)，結(jié)算時(shí)突增幾百元費(fèi)用，實(shí)際花費(fèi)和標(biāo)價(jià)完全是兩碼事，質(zhì)疑航司玩低價(jià)引流。

再加上很多航司素來“嚴(yán)于律客，寬以待己”。經(jīng)常在新聞看到，有旅客家里有急事、生病了想退個(gè)票，那高額的手續(xù)費(fèi)扣得人心底直滴血。

可航司呢？很多時(shí)候，一句冷冰冰的“計(jì)劃性調(diào)整”，一條群發(fā)短信，航班說沒就沒了。你提前定好的酒店、租的車、被打亂的行程，人家一概不管，一句道歉沒有，一分賠償不給。

各種“新仇舊恨”涌上來，很多消費(fèi)者心里自然不舒服。有人吐槽：“看了眼220的燃油費(fèi)，我反手就打開了12306。”

不過，吐槽歸吐槽，燃油成本占了航司總成本的三分之一，國際油價(jià)漲，如果航司不漲，可能難以生存。只要漲得明明白白，各項(xiàng)費(fèi)用標(biāo)識得清清楚楚，消費(fèi)者最終會(huì)綜合比價(jià)，選擇性價(jià)比更高的出行方式。如果它不展示燃油附加費(fèi)，而是轉(zhuǎn)移至機(jī)票價(jià)格里，沒準(zhǔn)消費(fèi)者還要付出更多。返回搜狐，查看更多